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普通第二種免許取得奮戦日記(^^ゞ
2003/09/12
転職に伴って必要になった普通第二種免許(AT限定(^_^;)
の取得奮戦 “日記” です
日記のほとんどが教習所での内容です。
二種免許を取得するには、
試験場へ出向いて技能試験/学科試験を受ける
教習所へ通って卒業し、技能試験/学科試験を受ける
教習所(認定校)へ通って卒業し、学科試験を受ける
の３通りがあります。
私は、最後の認定校へ通って取得する方法を選びました。
試験場での実技試験は、合格する事は大変厳しくて２度以上受験しないと通らない、
また、認定校でない場合も技能試験/学科試験合格後、２日間応急救護の講習を受講しなければならず
この講習は、試験合格後、最悪２週間くらいあとに受講となる状況、など
免許を取得するまでに時間がかかります。
免許を取得するまではプー太郎なので(^_^;)、できるだけ早く取得する方法を選んだわけです。
2003.08.19
0日目 |
今日は13時に入学手続きに行ってきました。
片道は高速＋下道を使って２時間半くらいかな
入学申込書を書いたあと、片足で３回跳んだり、指を曲げてみたりの
適性検査と 視力検査、写真撮影、説明会
すでにスケジュールが組んであり、変更不可！？という事でしたが、
我が家は嫁さんが土日はファミマの早朝パートで、調整をお願いしました。 |
2003.08.20
1日目 |
今朝は6時に出て8時着。順調に流れてたので早かった(^_^;)
9:45から説明と適性検査、11:45から一回目の学科で、
先生の話とレーザーディスク。
“安全運転”“プロドライバー”の本当の意味が分かったような気がします。
午後は15:40から2時間技能でした。技能までは自習タイム。
ハンドル操作、アクセルからブレーキへの移動、進路変更への指示器タイミングなどなどを指摘されました(^_^;)
あとはセーターライン／左縁石を踏みながら走行、交差点右左折などなど
をしました。 神経使うなぁ(苦笑)
左側の縁石を踏みそこなって脱輪する事も、、、
ひどい癖なんかは無いですよって言われましたが(^^;
いつもの運転作法を見直すいい時なのかもしれませんし、
指摘された事を意識しないで自然に出来るようになりたいと思いました。
しかし、なんか疲れたなぁ(笑)
背中が汗でびしょ濡れになりました(^_^;)
アクティブルートサーチIIで何度もリルートがかかりながら20時過ぎに帰宅 |
2003.08.21
2日目 |
今日は9時に出て11時半着。車を置くスペースが無くて
いったん近くの木陰でお弁当タイムのあと再度教習所へ。
学科は３時間。信号,標識/標示,車が通行するとこ出来ないとこ,緊急自動車,
交差点/踏切,速度/車間距離,歩行者の保護,安全確認,
進路変更,追い越し/行き違い。
技能は２時間、鋭角,S字,縦列駐車,方向転換。
S字は最悪縁石踏んで曲がるの難しい、、、何回前輪を落としたか(*_*)
最後に、S字自信無くしましたぁって先生に言ったら、まぁ検定に無いからね
車輛感覚(タイヤのある場所)をしっかり身につけて下さいって(^_^;)
明日はお休みなので、下道で帰って22時過ぎ帰宅 |
2003.08.23
3日目 |
朝は9時半に出て11時半着。まぁ空いてたかな！？車を止めて弁当タイム
13:40から技能1時間。
法規走行(車線変更,交差点での右左折)と
今までの総合(鋭角,S字,縦列駐車,方向転換など)。
縦列駐車はコツを伝授してもらいました(^^ゞ
そのあとシミュレーション1時間。
晴れ,雨,雪,冷凍車の飛び出し,前に冷凍車が走ってる場面
での急ブレーキ体験
このマシーン、1500万円はするそうです(*_*)
よく飛行機のシュミレータってTVで見ますが、あれの車版です。
ちゃんと車の運転席があって(ハンドルにはホンダマーク(^_^;)
乗り込んで、エンジンスタート、、、、
何本かの足で前後左右へ揺らして、前の画面には道路のCG
学科は3時間でレーザーディスクと先生の話し。
駐車と停車,乗車と積載/けん引,交通事故,旅客自動車に係わる法令,
身体障害者などへの対応(車椅子,アイマスク,教習車を使った実習付)
明日はお休みなので、下道で帰って吉牛で晩ご飯(^_^;)、23時前に帰宅 |
2003.08.25
4日目 |
早昼を食べて12時に出て14時過ぎ半着。空いてた(^_^;)
15:40から技能2時間。
Ｕターンと駐車(左後ろドア中央をポールや電柱に合わせて停める)、
それと一段階の見極め。
鋭角進入時に左後輪を乗り上げちゃったり、、、
終了時に、「進路変更時、目視とハンドル操作がたまに一緒になるから
気をつけて下さいね」ってアドバイスを受けました(^^ゞ
ちょっと気を許すと方向指示器/目視/ハンドル操作が同時になっちゃう(..)
進路変更をする時は、
1.ルームミラーとドアミラーで安全確認
2.指示器操作
3.目視で安全確認
4.進路変更開始（指示機操作からここまで３秒で行う。短いと×
）
をスムーズに行う、というのが正しい手順です。
ちなみに交差点の右左折は、進路変更が交差点の30m手前で終了しておく
ま、一段階はクリアできました。
さて、明日から路上教習(二段階)
です。（ドキドキ♪）
＃今日は学科無し
明日もあるけど、下道で帰ってまた吉牛で晩ご飯。飽きそう(^_^;)
21時に帰宅 |
2003.08.26
5日目 |
朝7時半に出て10時過ぎ着。
事故渋滞もあったり、
遅れないかなぁってちょっとドキドキでした(^_^;)
10:45から技能2時間。
今日から路上です。検定で走るコースなんかを走りました。
速度超過 と 車線変更/右左折のスムーズさに欠けてました(^_^;)
Ｕターン後停車からの発進にもたついて、発進手間取りの指摘(@_@)
黄色で止まらずに通過出来たところを止めて横断歩道に(^_^;)
初めての路上で緊張してたみたい(苦笑)
＃今日は学科無し
お弁当を食べたあと、下道で途中で休憩を入れて、18時過ぎに帰宅 |
2003.08.27
6日目 |
朝6時前に出て7時40分頃着。早朝はスムーズです(^^ゞ
8:45から学科3時間。
自動車の機構と保守管理,
適性検査結果に基づく行動分析
(自分のタイプ別特徴,悪い運転行動,
自分流の違反/事故を防ぐ方法
について書いて認識、
営業に出て慣れた頃の初心見直しなどに活用 ),
安全運転と人間の能力
(死角,防衛的運転方法,車両間の意思疎通の方法,
認知/予測/判断/操作など )
お弁当を食べて昼寝して(^_^;)、14:40から技能2時間。
昨日に続いて路上です。検定で走るコースなんかを走りました。
法定速度の確認,信号の予測,Ｕターンのタイミング,
駐停車禁止場所の確認,駐車時Pレンジとサイドブレーキを
すぐに操作,踏切を見つけたときに窓を開ける
を指摘されました(^^ゞ
明日も早いので、今日は高速を使って19時頃に帰宅 |
2003.08.28
7日目 |
朝6時前に出て7時40分頃着。今朝もスムーズです
8:45から学科6時間。
応急救護処置について。
これは二種の場合連続6時間の学科が
義務付けられています(当然10分休憩はある(^_^;)
人口呼吸や心臓マッサージなど一通りの対応方法を学び、実習しました。
まぁ人形相手なら出来るようになりました(^^ゞ
以下、簡単に、、、m(__)m
けが人発見！
1.二次災害の危険性を確認
＃交通渋滞やガソリン漏れなどの事故が拡大する可能性を排除します
＃協力者を捜し、交通整理も必要です
2.手足の変形(骨折)、外傷(出血)、内出血が無いかを確認
＃手当が必要で動かせる方は安全な場所へ移動します。
3.意識の確認(肩を叩いて耳元で３回「もしもし大丈夫ですか？」)
＃肩をグラグラ揺らしたり、頭を揺らしたりはしません
4.意識がない時、近くの人に協力を求める/119番通報をしてもらう
＃交通整理も必要です
＃119番は、救急である事と場所を伝えます、対応の仕方を聞きます
5.気道確保し、自分の耳と頬をけが人の口元/耳元へ近づけて、
息をしているか？手足が動いているか？など確認
＃仰向けの状態で、おでこに手を当て押し下げながら、あごを引き上げます
＃手足、胸の動きにも注目します
6.息をしていない場合は、人工呼吸(2度息を吹き込む)
＃吐いている息が漏れないように、胸がふくらむ程度に吹き込みます
＃一回の吹き込みは２秒かけて、５秒に１回の速さで
＃空気を入れすぎると、胃に空気が入り膨らんでしまいます
＃口の中などに異物がある場合は、頭を横に向けて取り除いておきます
7.息を吹き返したか、確認(5と同様、＋咳をしたか)
8.息を吹き返さない場合、心臓マッサージ(心臓を15回突く)
＃大人の場合、１分間に１００回の速さで行います
＃突く場所を間違うと
ろっ骨が折れてしまいます(折れた場合は中断)
9.人工呼吸 (6と同様)
10.8,9を４回繰り返す
11.息を吹き返したか、確認(7と同様)
12.息を吹き返すか、救急車が到着するまで10,11を繰り返す
＃心臓マッサージは結構体力のいる対応です。
＃対応は、迅速に行うようにしないと、死亡確率が上がります
詳細な流れは、こちら
あと、経過時間と死亡率の関係を表したカーラー曲線というものがあり、
・心臓停止から３分で死亡の確率が５０％
・呼吸停止から１０分で死亡の確率が５０％
・出血から３０分で死亡の確率が５０％
となることが、示されています。
緊急事態が重大であるほど、早急で適切な処置が必要となります。
また止血法も学びました。
三角金の結び方を簡単に実習
今日は、最初 教室を間違っていましたぁ
“応急救護室”ってのがあります(^_^;)
＃今日は技能無し
下道で 途中で(26日にも寄った)よく行くショッピングエリア
にあるマクド(^_^;)
で晩ご飯を食べてちょっと買い物をして、20時頃に帰宅 |
2003.08.29
8日目 |
朝8時前に出て10頃着。
今朝は尼崎料金所でも混んでて焦りました(^_^;)
おかげさまで、本日帰宅時にデミオ君の走行が5000キロ突破
10:45からシュミレーター1時間。
お弁当を食べて13:40から技能1時間。
続けて学科2時間。
シュミレーターはお客さんを乗せて、
急かされた時の状況を指定地まで運転。
右折時にバスの後ろに居る直進バイクと
接触事故を起こしてしまいました(*_*)
あと全体的に速度が遅くて(法定速度に達していない)
お客さんの要望に答えていない結果に(^_^;)
技能は先生(お客さん)の指定場所へ案内するを行いました。
料金が少なくて済むルートを選ぶこと、
指定場所はお客さんの喜ぶ場所に停車すること、
不慣れな道での急な左折に注意を指摘されました
学科は、車に働く自然の力と運転特徴,悪条件下での運転
走っている車には、慣性力／遠心力／摩擦力
などの自然の力が働きます。
走り続けようとする力、曲がる時に働く力、止まる時に働く力、
これらの自然の力を十分理解し、車をコントロールできる限界があることを
知っておく事が大切です。
車を止めるためには、ブレーキの摩擦抵抗を利用します。
この摩擦抵抗には限界があり、この限界内でコントロールできなければ、
障害物の手前で車を止める事が出来ません。摩擦抵抗はブレーキの状態や
タイヤと路面との摩擦係数によって変わってきます。摩擦係数が1.0の場合
平地では車の総重量と同じブレーキ力が必要です。
加速時や曲がるの時も同じです。加速時の力は加速力、曲がる時に車の向きを
変える力ををコーナリングフォースといいます。
アスファルト舗装で換装している時の摩擦係数は、0.5〜1.0です。
濡れている時は、0.3〜0.9です。
下り坂でブレーキを使いすぎると効き具合が悪くなる
フェード現象
フットブレーキを使いすぎると効き具合が悪くなる
ベーパー・ロック現象
エンジンブレーキを有効に使うなどして、対応する必要があります。
遠心力は、速度の２乗に比例して大きくなります。
またカーブの半径が小さくなるほど、遠心力は大きくなります。
カーブなどでは、手前で十分に速度を落とす事が大切です。
カーブ途中でブレーキを踏む動作は、体を支える力が減少し、
正しい運転姿勢を保てず、いざというときの対応が遅れてしまいます。
車が高度な技術で性能が良くなっていき、自分の運転技術が上がったような
気になりがちですが、これらの事を十分に頭に入れて運転する事が大切です。
下道で、途中でカレー屋さんで晩ご飯の食べて、21時に帰宅 |
2003.08.30
9日目 |
朝8時半に出て10半過ぎ着。今朝はスムーズでした
今日は危険予測について連続３時間受講しました。
11:45からシュミレーター1時間。
お弁当を食べて13:40からコメンタリードライビング1時間。
続けて学科1時間
シュミレーターは、危険予測の体験。
コース上にいろんな危険が発生。その予測と回避行動などを体験。
お客さんを乗せるために左車線に寄った時に、
後続車におかまを掘られました(^_^;)
経験を積んだベテランドライバーほど運転行動が無意識化形式化の傾向にあり
基本的な諸注意をおろそかにしがちです。
コメンタリードライビングは、
イギリス警察によって、交通警察官の訓練のために開発されました。
ドライバーが、「見たもの」「感じたこと」「思ったこと」
を言葉にしながら運転すること。
言葉に出す事により運転に集中する事ができ、道路上にある危険要因や
運転に伴う自らのエラーを認識する事が出来ます。
また、交通事故の要因を早期に発見し、回避する事が出来るという
利点があります。
教習車に乗って実習しました。
実際にやってみると、なかなか声に出ない、、、(^_^;)
学科は、危険予測ディスカッション。
いろんな場面を見てどんな危険が予測できるかを話し合いました。
用事があったので、高速を使って、18時に帰宅
明日は日曜でお休みです(＾ニ＾） |
2003.09.01
10日目 |
朝8時過ぎに出て10半過ぎ着。
今朝はスムーズで途中ファミマでゆっくり休憩。
検定コース？を少し走りました。
11:45からシュミレーター1時間。
お弁当を食べて14:40から技能。
1時間空いて16:40からシュミレーター1時間
シュミレーターは夜間走行,悪条件下(雪道)での運転を体験し、
危険回避や注意点を学びました。
雪道で事故ってしまった(^_^;)`急'のつく運転は厳禁！
技能は山岳コース教習ということで国道の山道？を走りました。
右カーブで内側に入らない,カーブ手前では十分速度を落とすを指摘されました
下道で帰って吉牛で晩ご飯(^_^;)、21時過ぎに帰宅 |
2003.09.02
11日目 |
朝10時前に出て12時着。
車の中でお弁当を食べて13:40から技能2時間。
検定コースを走りました。
今日はいろいろと細かいミスの連発でした(@_@)
今まででいちばん最悪！？
黄色の変わり目で行こうとして、初めてブレーキ踏まれたし(^_^;)
今日で一通りの教習は終わりです。
明日は休みで、明後日はいよいよ卒検(^^;
あぁこんなんで卒検通るんかいなぁ〜(..)
なんか疲れたので、特別に(笑)高速を使って18時頃に帰宅 |
2003.09.04
12日目 |
6時前に出て7:40頃着。
今日は卒検でした。
8:40に教室に集合して、
コースの提示や検定に関する説明がありました。
その後３チームに別れて説明を受けたあと検定開始。
教習場内で転回と鋭角をしたあと路上に出て走る1時間弱のルートでした。
結果は、合格＼(^o^)／ よかったですぅ(^O^)v
Ｕターン時の右への進路変更確認,車を寄せていなかった,
指示器の出し遅れを指摘されました。
お弁当を食べて14時から卒業式。
卒業証明書の交付などがありました。
教習所へのロングドライブは今日で終わりです(^^ゞ
来週明石の試験場に行って学科試験を受けます。
今週末は学科の復習かな(^^;
免許取得までもうひと頑張り！
今日は教習所から近い親戚の家に寄ったあと、高速を使って19時半頃に帰宅 |
2003.09.08
13日目 |
今日は明石の試験場に行って来ました。
車は試験場の近くの駐車場へ預けました。(\500/1回)
夏休みに教習所に通った方が多いのか、スゴイ人(^_^;)
受験票に記入してから、証紙をもらって(\2100)、適性検査。
これは、飛び跳ねたり基本的な運動が出来るか、
視力、深視力の検査がありました。
深視力はちょっと危なかったけど(^_^;)
無事に終わりました。
その後、最終の書類検査をしてもらって試験会場(教室)へ
持って行ったのは、現免許と卒業証明書です。
１種の方が１５０人強、あと２種や大型、２輪の受験者が居られたようです。
説明などのあと、文章９５問、絵５問で、５０分間の試験でした。
試験終了後、１５分ほどで、掲示板に受験番号が、、、
無い、、、(^_^;) 見事不合格でした(..) ８２点、、、
受験票を返してもらい、昼食用に買ったサンドイッチを食べて帰りました。
明日はもう一度見直しをして、明後日再挑戦です(^^ゞ |
2003.09.10
14日目 |
今日も明石の試験場に行って来ました。
車はこの間と同じ駐車場へ預けました。
ちょっと早めに家を出て、８時半頃に駐車場に。
今朝は、どしゃ降りの中試験場へ向かいました。
今日もたくさんの受験者が居られました。
証紙をもらって(\2100)、書類に必要事項を記入したあと、
最終の書類検査をしてもらって試験会場(教室)へ
今日持って行ったのは、現免許と前回返却してもらった受験票です。
試験終了後、１５分ほどで、掲示板に受験番号が、、、
無い、、、 また不合格でした(..) ８５点、、、
同じ受験は１０人以上居たと思うんですが、３人の番号しかなかったな、、、
う〜ん、難しい問題があったりしたんですが、
出来たような気がしてたんですよねぇ、、ブルー。。。
受験票を返してもらい、作ってもらったおにぎりを車で食べて帰りました。
昨日は、教習所でもらった６パターンの問題をやって、
間違いを確認して、、、などをやったんですけど、、、、はぁ〜(..)
今夜もう一度見直しをして、明日再挑戦ですp(^^)q |
2003.09.11
15日目 |
今日も明石の試験場に行って来ました。
車は同じ駐車場へ預けました。
８時半過ぎに駐車場に到着。
いつも受験者が多いですねぇ、、、
証紙をもらって(\2100)、書類に必要事項を記入したあと、
最終の書類検査をしてもらって試験会場(教室)へ
今日持って行ったのは、現免許と前回返却してもらった受験票です。
試験終了後、１５分ほどで、掲示板に受験番号が、、、
また無い、、、 またまた不合格でした(..) ８６点、、、
悔しいっ！！！！！！！！
受験票を返してもらい、作ってもらったおにぎりを食べて帰りました。
ちなみに今日は教習所卒業二種受験6人全滅してました(^_^;)
今夜もう一度見直しをして、明日また再挑戦ですp(^^)q
お金が無く無くなっていくぅ〜、、、、（;´_`;） |
2003.09.12
16日目 |
今日も明石の試験場に行って来ました。
車は同じ駐車場へ預けました。
８時半過ぎに駐車場に到着。
今日はまた一段と受験者が多かったですねぇ、、、
証紙をもらって(\2100)、書類に必要事項を記入したあと、
最終の書類検査をしてもらって試験会場(教室)へ
今日持って行ったのは、現免許と前回返却してもらった受験票です。
試験終了後、１５分ほどで、掲示板に受験番号が、、、
あったぁ！！！！！
合格＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／＼(^O^)／
点数は、９２点でした。
４度目にしてやっと合格できました(^^ゞ
ちなみに今日は教習所卒業二種8人で、私一人合格でした(^_^;)
嫁さんが作ってくれたおにぎりを食べて、
13時から合格講習を受けて、写真撮影をして、
そのあと14時半頃に、新しい免許証を
受け取りました(^^)v
受け取りの時にちょっと問題があって、
写真(首あたり)に白い点があったんです。
で奥に持って行かれて、綺麗な写真に変えて貰いました。
「お待たせしましたぁ〜(免許証をのぞき込んで)次は大型やな(^^)
」
って言われて
(^_^;) をぃをぃ （（（((((・・;)サササッ
散髪屋さんに寄って帰りました。笑えるフルモデルチェンジ！(＾ニ＾）
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教習所に行きだしてから１６日。
期間にして１ヶ月弱。
やっと二種免許を手にする事が出来ました。
教習所に通い始めた最初の頃から自分の運転が変わったと感じます。
まず標識をよく見るようになりました。 また速度計も(^_^;)
また、道交法のについても、かなり理解できたと自信を持って言えます。
教習所の学科の時間に ある先生が
「
交通法規、私も守っていません。
４０キロの標識の所を４０キロで走るなんて現実的には無理です。
私は、道交法の７０〜８０％の法規について、１００％守るように心がけて運転しています。
速度も 標識＋１０〜１３キロ で走るようにしています
」
と言われた事が印象的でした。
この言葉を聞いてから自分もそういう運転をしていこうと、心がけるようになりました。
交通事故が一番多く発生しているのは、交差点です。
徐行する、歩行者優先、自分の目で安全確認、などなど
注意する事はたくさんありますが、ゆっくり走れば出来ない事はありません。
焦って先急ぎの気持ちがあると、確認が出来ていなかったりしてヒヤッとするケースが出てきます。
これからも車を乗り続けていきますが、これだけ苦労して取得した二種免許、
大事にしていきたいですし、
得た知識を忘れないようにして、安全運転を努めていきたいと思います。
8/20に書いていますが、“安全運転”“プロドライバー”の本当の意味が分かった１ヶ月でした。
２００３年９月１２日
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